早在2008年，UPS就曾試圖以100億歐元價格收購TNT，但雙方談判無最終實(shí)質(zhì)結(jié)果。2012年2月，TNT也拒絕過UPS提出的每股9歐元的收購報(bào)價。但形勢此后逆轉(zhuǎn)，3月16日，UPS發(fā)表聲明稱：“UPS和TNT正在進(jìn)行建設(shè)性的討論，我們有意收購TNT的全部股份。”

　　TNT的業(yè)務(wù)主要集中在歐洲與澳大利亞兩大市場。在歐洲，TNT始終無法超越德國郵政敦豪集團(tuán)DHL，而TNT在澳洲市場的業(yè)務(wù)也始終居于本土物流公司維多利亞之后。與此同時，近兩年來TNT的業(yè)績一直在走下坡路。根據(jù)TNT的財(cái)報(bào)，其2010年的總收入為42.93億歐元，比2009年增長1.9%，運(yùn)營收入4.8億歐元，比2009年減少18.2%，處境尷尬。

　　而UPS則希望通過收購，在歐洲市場贏得更大份額。2010年，UPS占?xì)W洲物流市場7.7%的份額，TNT占9.6%的份額，而DHL則擁有17.6%的市場份額。顯然，UPS與TNT的合并將對歐洲物流業(yè)巨頭DHL造成沖擊。

惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境也推動了這次并購。“對外宣稱要擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)、加大投資，實(shí)際上都是增長或經(jīng)營出現(xiàn)了問題，公司必須去通過合作或并購增強(qiáng)自己的實(shí)力。”

雖然收購之后，整合所帶來的人事成本等將讓UPS承受短期內(nèi)的成本壓力，但長期來看，卻可以因?yàn)橐?guī)模化效應(yīng)而降低綜合成本。

　　上述UPS合作伙伴認(rèn)為，UPS收購TNT之舉對其最深遠(yuǎn)的影響是縮短了它的擴(kuò)張周期。不同于電子商務(wù)，物流企業(yè)作為一個實(shí)體在世界范圍內(nèi)運(yùn)營，需要在各大市場建立自己的公司、倉庫、運(yùn)作中心，并購買車輛等運(yùn)輸資源，投入和擴(kuò)張周期較長。而UPS通過并購TNT，則可在相對較短的時間內(nèi)彌補(bǔ)自身在北美以外市場上網(wǎng)絡(luò)、營運(yùn)方面的短板。

　　據(jù)悉，UPS在美國的業(yè)務(wù)約占其總收入的3/4，美國以外的業(yè)務(wù)只占1/4。3月19日當(dāng)天，UPS發(fā)布通告稱，并購交易完成后，美國市場以外的集團(tuán)收入將從目前的26%上升至約36%。

　　“合并將加強(qiáng)我們兩家公司的營運(yùn)能力，我們將成為快遞行業(yè)首選的供應(yīng)商和雇主，客戶將大大受益于我們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的服務(wù)。”TNT公司首席執(zhí)行官M(fèi)arine Christine Lombard說。

　　的確，盡管并購行為看起來最影響歐洲市場，但終將廣泛影響整個全球物流網(wǎng)絡(luò)。對UPS而言，吞并TNT后，對那些擁有澳洲、亞洲等地區(qū)業(yè)務(wù)的跨國企業(yè)來說將有更高的客戶粘性。

　　市場也普遍看好這場并購。美國投資銀行摩根大通宣布，UPS的股票評級由此前的“中性”上調(diào)至“跑贏大盤”，TNT的股價也上漲了6%。

　　并購TNT，UPS獲得了什么？

　　年?duì)I收或超450億歐元 同時產(chǎn)生4億至5.5億歐元的成本協(xié)同效應(yīng)

　　市場擴(kuò)張 美國市場以外的收入將從目前的26%上升至約36%

　　縮短擴(kuò)張周期 借TNT彌補(bǔ)美國以外市場的營運(yùn)短板

　　對抗DHL 兩者合并后將與擁有17.6%份額的DHL平起平坐

　　應(yīng)對歐債危機(jī) 通過合作或并購增強(qiáng)實(shí)力

　　增加跨國大客戶的粘性 跨國企業(yè)不再需要在另一個市場尋找別的物流公司合作

長沙首選運(yùn)輸于2005年7月7日開始個人經(jīng)營貨運(yùn)信息(原星沙貨運(yùn)停車場) 原名“順風(fēng)貨運(yùn)信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運(yùn)配載服務(wù)部”，交通局命名“長沙縣貨運(yùn)二站”。現(xiàn)名：“長沙縣湘龍首選貨運(yùn)站”，經(jīng)營項(xiàng)目信息配載、貨運(yùn)代理、物流管理、貨物運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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