貨運(yùn)由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物.運(yùn)輸首先作為"第三利潤(rùn)源"而引起重視 的,所謂第三利潤(rùn)源,是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的,企業(yè)第一利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷(xiāo)售額的增加,第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本(針對(duì)制造商而言)或者進(jìn)貨成本(針對(duì)流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源.

    我國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展和國(guó)外相比還處于起步的階段,近些年貨運(yùn)行業(yè)受到國(guó)家決策層的高度關(guān)注,說(shuō)明了貨運(yùn)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位.一些制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代的貨運(yùn)管理理念和方法技術(shù),實(shí)施流程再造以及外包服務(wù),將傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及貨代功能整合和服務(wù)的延伸,有效的加快了向現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型.